CARRETA-BARRACA 1v5t2g
Uma grande invenção e variação de barraca se dá neste tipo de veículo. A necessidade de transportar uma barraca mais estruturada, pesada e repleta de órios, além dos inúmeros pertences de campismo que o turista coleciona em sua vida de aventuras, deu origem à um reboque que abriga tudo isso, além de uma completa barraca que se monta ao abrir da tampa. Apesar de dispensar um trabalho mais lento na hora de esticar as lonas externas, a montagem da barraca é instantânea. Por se tratar de um veículo reboque, você poderá ver mais detalhes em sua seção específica. 2v266i
Desde a década de 1980 a carreta-barraca cruza as estradas brasileiras sendo rebocadas por carros de eios e caminhonetes de todas as marcas, modelos e motorizações. Qualquer carro 1.0 pode tracionar tranquilamente a carreta que carrega embutida uma barraca familiar ampla e espaço para os demais pertences e órios campistas. A marca mais conhecida é da extinta Camping Star, mas várias marcas fabricam e comercializam o equipamento. A Carretas pesam em média 250kg (fora os demais órios) e utilizam pneus raios 12’’ ou 13’’. O funcionamento é simples. Ao abrir a tampa superior da Carreta-Barraca, já se pode ver como irá configurar a habitação nômade.
Há dois desenhos principais de carretas barraca. A do tipo “campingStar” abre sua tampa por completo apoiando-se ao chão via bagageiro. A articulação da tampa se dá pela traseira da carreta e a entrada e o salão frontal estão voltados para a lateral do reboque. O corpo da carreta e a tampa formam dois ambientes que podem servir de dormitórios ou, um deles, sala. O prolongamento frontal da barraca apoiada ao chão promove um grande espaço para montagem de cozinha, sala e outros. Sobre o engate, há uma pequena plataforma para sustentar um refrigerador pequeno ou freezer portátil.
uma geladeira.
for estendida uma grande lona sobre a barraca para a proteção da mesma, mas isto não será problema para o campista que não tem pressa de levar a vida. Este fato se torna um pouco trabalhoso quando se pensa em acampar cada dia em um lugar. Um ponto importante é o fato de o equipamento pagar 50% a mais do que um veículo do pedágio, assim como qualquer reboque ou trailer de um eixo.
